世界最长海底高铁隧道开始相向盾构掘进|女性潮吹视频
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中新社宁波5月16日电 (王逸飞 尹倩芸)5月16日，在新建宁波至舟山铁路(下称甬舟铁路)金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，隔海相望的两台超大直径盾构机刀盘同时转动，开启相向始发的“穿海之旅”，标志着世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。
甬舟铁路线路西起宁波东站，经浙江省宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至浙江省舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至舟山市定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，中国长三角地区惟一不通高铁的地级市舟山将接入中国铁路网。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。
据悉，金塘海底隧道工程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机施工，每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其中，“甬舟号”由西向东独头掘进4940米，“定海号”由东向西独头掘进6270米。两台盾构机在历经高水压地段及复杂地层“长途跋涉”后，将最终在海底“会师”，中心轴线对接误差不超过2厘米。
据了解，宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源。穿越过程中要经历28次软硬地层变换，其中硬岩最高强度近200兆帕，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。
“采用盾构下穿金塘黄金水道，可实现铁路全天候运营，有效降低工程建设对宁波舟山港航道影响。隧道掘进过程中，采用先进的泥水平衡技术，可以有效控制隧道施工对周围海域的影响。同时，施工产生的泥浆通过绿色环保技术进行固化处理，可避免对岛屿和海洋环境造成影响。”中铁十一局甬舟铁路项目负责人王双说。(完)
值得一提的是，行程中包含参观“反恐和去极端化斗争主题展”。薛剑称，西方包括日本媒体的涉疆报道严重偏离事实，完全服务于美国对华遏制战略，所谓“强制劳动”“集中营”“种族灭绝”等谣言颠倒黑白。受此影响，不少日本民众对新疆的治安形势也产生负面印象。“主题展”可以让他们有机会了解新疆曾经经历过的那段黑暗，相信这会与他们亲眼看到的新疆各族人民幸福安宁的生活形成鲜明对比。他还说，此行还将安排团员参访天池、吐鲁番火焰山、喀什古城等景区，领略新疆的人文自然景观。面对西方媒体的造谣抹黑，必须切实让事实说话，此次日本民众访疆活动必将为揭批美西方别有用心的反华涉疆谣言谎言发挥积极作用，从而更深入地思考“涉疆问题”的背景和成因。 美国国家情报总监办公室的报告称，虽然武汉病毒研究所对新冠大流行进行了“广泛的工作”，但美国情报机构并没有发现任何新冠大流行源于中国武汉病毒研究所的证据。